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變速器的功能與分類和分動器的工作道理

浏览次数:061日期:2019-11-09
變速器功用

(1)改變傳動比,滿足不同行駛條件對牽引力的需要,使發動機盡量工作在有益的工況下,滿足可能的行駛速度要求。

(2)實現倒車行駛,用來滿足汽車倒退行駛的需要。

(3)中斷動力傳遞,在發動機起動,怠速運轉,汽車換檔或需要停車進行動力輸出時,中斷向驅動輪的動力傳遞。 變速器分類

(1)按傳動比的變化方式劃分,變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。

(a)有級式變速器:有幾個可選擇的固定傳動比,采用齒輪傳動。又可分為:齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。

(b)無級式變速器:傳動比可在一定範圍內連續變化,常見的有液力式,機械式和電力式等。

(c)綜合式變速器:由有級式變速器和無級式變速器共同構成的,其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的範圍內作無級變化 。

(2)按操縱方式劃分 ,變速器可以分為強製操縱式,主動操縱式和半主動操縱式三種。

(b)主動操縱式變速器 :傳動比的選擇和換檔是主動進行的。駕駛員隻需操縱加速踏板,變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控製履行元件,實現檔位的變換。

(c)半主動操縱式變速器:可分為兩類,一類是部分檔位主動換檔,部分檔位手動(強製)換檔;另一類是預先用按鈕選定檔位,在采下離合器踏板或鬆開加速踏板時 ,由履行機構自行換檔。

分動器感化

在多軸驅動的汽車上,為了將輸出的動力分配給各驅動橋設有分動器。分動器一般都設有高低檔,以進一步擴大在困難地區行駛時的傳動比及排擋數目 。

分動器工作

分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承,其軸承鬆緊度用相應的調整墊調整。

越野汽車在良好道路行駛時,為減小功率消耗及傳動係機件和輪胎磨損,一搬要切斷通前橋動力。在越野行駛時,若需低速檔動力,則為了防止後橋和中橋超載,應使低速檔動力由所有驅動橋分擔。為此,對分動器操縱機構有如下要求:非先接上前橋不得掛上抵速檔,非先退出低速檔,不得摘下前橋。

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